Üldinfo ja registreerimine

[StenNansten]

Võistluse Korraldajad - StenNansten
Võistlusplatform - Gran Turismo 7 v1.56 (PS5/PS4)

Võtame vahelduseks vähe rahulikumalt, ehk kuubikud on tagasi. Kerge kaal, paras kogus jõudu ja nitro, ehk kõik võimalik mis Gran Turismo 7-s olevate K-autodega teha saab, on tehtav. Need vähesed piirangud mis on, tulenevad kampaania Lightweight K-Cup võistlustest. 400pp-ga tasub arvestada umbes 100hp ja alla 800kg võistlusmasinaga. Varieeruvalt muidugi, mis auto valituks osutub, ja mida tuuningus prioriteediks pannakse.


#Võistlemine

1) Võistlusruum

Spoiler: näita
Kuidas leida?
Multiplayer Lobby (Lisa "Friends Only" filter).

"Friends Only" võistlustuba
Võistlusruumi leidmiseks vajalik lisada PlayStation sõbralisti võistlustoa korraldaja - "StenNansten".

Võistlustoa nimi
"GTPlanet.eu Kuubiku Ralli 7"

2) Ajakava

Spoiler: näita
Võistlusruum avatud hiljemalt
22:00

Võistlusetapi algus
22:15

Võistlustoa optimeerimine
Väiksema suurusega võistlustuba on internetiühenduste poolelt stabiilsem ja vähem nõudlikum.
Iga etapp võistlustuba tehakse teada tulevate võistlejate alusel. Puudumisest soovitatav teavitada ette ja olla ka selles kindlad.

Võistleja hilinemine etapile
Maksimaalselt 5 minutit võib korraldaja oodata teavitatud hilinemisega võistlustuppa.

Puudumistest soovitan ette teavitada varakult!

3) Võistlusetapp

Spoiler: näita
Võistlussõidu pikkus ringide arvuga
Stardijärjestus Aeglasemad eestpoolt sõidu tulemuste või edetabeli järjestuse põhjal*

* 1.etapp 1.sõit practice järjestuse järgi.

4) Punktisüsteem

Spoiler: näita
P1 25p
P2 20p
P3 15p
P4 13p
P5 12p
P6 11p
P7 10p
P8 9p
P9 8p
P10 7p
P11 6p
P12 5p
P13 4p
P14 3p
P15 2p
P16 1p

Toimib samamoodi nii mini-MM tabelis kui ka punktitabelis!

#Võistlusauto

1) Võistlusautode valik

Spoiler: näita






2) Üldsätted

Spoiler: näita
Jõudluspunktid max Asfalt PP 400.00
Jõudluspunktid max kruus PP 410.00
Jõudluspunktid max lumi PP 385.00
Maksimaalne hõbujõud 120 hp

Rehvid Comfort: Soft (CS) / Dirt (D) / Snow (S)
Rehvikulu 1x

Kütusekulu 1x
Kütusekogus stardis 10%
Tankimise kiirus 3l/s

Nitro/Overtake kulu 0,1x

Seadistamine - Lubatud
Tuunimine + Nitro - Lubatud

3) Muundajad

Spoiler: näita
Nähtavad vigastused Aktiveeritud
Mehaanilised vigastused Mitte rajal paranevad
Boost Weak
Tuulessõidu tugevus Realistlik
Pidamise vähenemine väljapool rada Realistlik

4) Juhiabid

Spoiler: näita
Countersteering Assistance Lubatud
Active Stability Management Lubatud
Driving Line Assist Lubatud
Traction Control Lubatud
ABS Lubatud
Auto-Drive Keelatud

5) Disain

Spoiler: näita
Võistlussarja ametlikud logod
Saadaval logo StenNansten decalitest.
#gtplaneteu / #kuubik / #eesti

Mis on keelatud?
Pornograafia ja inimkeha alastus
Poliitilise taustaga sümboolika või reklaam
Otseselt solvavavad sõnumid kellegi suunal

Kasutades midagi keelatut autol:
Määratakse suuline märkus ja kui järgmine etapp eemaldatud pole, tuleb kat.1 karistus.

6) Hooaja sisene BoP

Spoiler: näita
Rehvi BoP
Mida rohkem liidrile üldtabelis punktidega kaotad, seda pehmema rehvi võimaluse saad kasutamiseks.

1.etapp
Kõik võistlejad alustavad võrdselt kui ainult Comfort: Soft (CS) rehvid valida. 2.osavõistlusel rakendub selline süsteem:

Süsteem
Punktitabeli liider või liidrid viigi puhul - Comfort: Hard (CH) kasutatav ainult
1-20p edetabeli liidrile kaotust - Comfort: Medium (CM) kasutatav lisaks
21+p edetabeli liidrile kaotust -Comfort: Soft (CS) kasutatav lisaks

Arvestus on sõitja individuaalsete punktide järgi. Ralli radadel see reegel ei kehti!

BoP reegli rikkumine
+1:00.000 ajakaristust sõidu tulemuses + 1 litsentsi punkt

NB! Kuna kohustuslik rehv jääb CS peale, siis madalmale rehvile kukkujad saavad sõitude lõpus penalteid. Neid me ignoreerime päris tulemustes!

#Võistlusetapid

1) Rajatingimused

Spoiler: näita
Kellaaeg
1x ajakiirus
Kvalifikatsioon Afternoon
Võistlussõit Evening

Ilmastiku tingimused
Random ilm

(04/03/25) 1.etapp - Kuubikute algusajad

Spoiler: näita
1) Tsukuba Circuit - Full Course (8 ringi)
2) Kyoto Driving Park - Miyabi (10 ringi)
3) Suzuka Circuit - East (8 ringi)

(11/03/25) 2.etapp - Kuubikute lemmikud

Spoiler: näita
Sellele etapile valivad osalejad välja rajad, mida sõidame! Valikus ainult rajad, mis pole juba kasutusel.

1) Watkins Glen - Short Course (4 ringi)
2) Grand Valley Highway - South (4 ringi)
3) Sardegna - Road Track - Layout C (5 ringi)
4) Eiger Nordwand - Full Course (5 ringi)
5) WeatherTech Raceway Laguna Seca - Full Course (3 ringi)

(18/03/25) 3.etapp - Kuubiku RALLI (PP 385/410!)

Spoiler: näita
1) Colorado Springs - Lake (3 ringi)
2) Sardegna Windmills - Full Course (3 ringi)
3) Lake Louise - Short Track (5 ringi)
4) Fishermans Ranch - Full Course (1 ring)

(25/03/25) 4.etapp - Kuubikud vol.GT7

Spoiler: näita
1) Willow Springs International Raceway: Streets of Willow Springs (5 ringi)
2) Autodrome Lago Maggiore - East End Reverse (7 ringi)
3) Tokyo Expressway - South Clockwise (3 ringi)
4) Nürburgring - Nordschleife (1 ring)

#Võistlusreeglistik

1) Automaatsed reeglid

Spoiler: näita
+Dünaamiline ajaväärtus Rajalt (Valge joon ja äärekivi) väljapool sõitmine
+00:03.000 Kollaste lippude alas möödasõit

Raja lõikamise penaltid Kerged
Seina puute penaltid Maas
Korrigeeri autod peale seina sõitu rajale Maas
Autode kokkupõrgete penaltid Maas
Boksi joone ületamise penaltid Maas
Läbipaistvaks muutumine Maas
Lippude reeglid Aktiivne

2) Korraldajapoolsed reeglid

Spoiler: näita
Korraldajad StenNansten
Kohtunikud mthyolo / StenNansten

Reeglid ja karistused

3) Intsidendist teavitamine kohtunikele võistlusetapi järgselt

Spoiler: näita
Mis info on vajalik?
Intsidendi toimumise aeg või koht, mis otsimist kergendaks olukorrale (ringi arv või võistlus üldaeg).

Kuhu esitada?
Vastava etapi teemasse avalikus vormis.

Kaua saab esitada?
Terve võistluspäeva järgne päev - keskööst keskööni.

Miks kohtunikud ise ei otsi?
Kohtunikel kohustus ainult 1.ring ülevaadata, edaspidised intsidendid on osapoolte vahelised ja kui kokkuleppele ei saada või on ilmselge liiga tegemise olukord - tuleb esitada kaebus.

#Registreerimine

1) Vajalik info

Spoiler: näita
1. PlayStation Network (PSN) kasutajanimi
2. Põhisõitja või Varusõitja
3. Tiim ja reserveeritud auto number (Valikuline)

2) Põhisõitja

Spoiler: näita
Tingimused
Oled kindel oma osalemises peaaegu igal etapil.
Omab eelist saada võistlustuppa.

Rohkem kui 16 põhisõitjat
Iga uus registreerunu on automaatselt varusõitja.
Üle 20 põhisõitja soovijaga rakendub eel-kvalifikatsiooni süsteem.

3) Varusõitja

Spoiler: näita
Tingimused
Pole kindel osalemises paljudel etappidel.
Vajadusel peab võistlustoa koha põhisõitjale andma.

Põhisõitja koha vabanedes
Võimalik küsida korraldajalt ülendamist põhisõitja kohale.

4) Tiimid

Spoiler: näita
Tiimi suurus
2 sõitjat + varusõitjad, kes toovad punkte kui põhisõitja puudu

#Võistlussarja tabel ja tulemused

Discordi Juturuum (Discord LINK)
#gtplaneteu #kuubik #eesti

[StenNansten]

Sai lisatud hooaja sisese BoP-le lisaks teine valik, mida osalejad saavad valida oma häältega hääletuses, kui tippkiiruse teema tundub liiga jama.

Tippkiiruse BoPga oleks see võrdsustamine märksa dünaamilisem, kuna iga punkt loeb selles ja sel pole ülemist limiiti, kui madalale võib see langeda. Üsna eksperimentaalne aga vb tõhusam kui alternatiiv valik.

Rehvi BoP on meile ammu tuttav ja ei vaja suurt selgitamist.

Hääletada saab mõlemat valikut, kui mõlemad on ok või siis ka üksik valikuna, kumb iganes tundub parema valikuna võidusõidu jaoks selles sarjas.

[And_rew]

• pGlrew
• Põhi
• Tiimiks avatud / #28

[StenNansten]

Piirame autode jõudlust ka natuke, et liiga suuri erinevusi rajale ei tuleks ning üks mootori vahetus jääks liiga jõhkraks ka.

Maksimaalne hõbujõud 120 hp

[pets2]

Ka vanainimesele miskit ellu äratatud Lightweight K-car cup GT4. Oli meil vaidlemisi maajailm, ja jõudsime ikka järeldusele, et kõige võrdsem on kui on paigas võimsus ja kaal...ei mingit kuradi PP piirangut. Siin ju näiteid küll viimastest võistlustest, PP on sama aga noormehed reisibussidega panid teistele ringiga. Näiteks veel minu Beat `91 on 10x lahjem kui timmeri Beat täpselt samade lisade ja seadetaga. Võiks lihtsalt asja teha, näiteks nagu päris DTM, et paneb lihtsalt võitjale järgmiseks etapiks 5kg juurde ja kõik...lihtsuses peitub võlu Kahju et vanus ei luba enam ise sarju orgunnida nagu oli mul Jay Leno Tank Car, keegi või-olla mäletab veel.

[StenNansten]

Ka vanainimesele miskit ellu äratatud Lightweight K-car cup GT4. Oli meil vaidlemisi maajailm, ja jõudsime ikka järeldusele, et kõige võrdsem on kui on paigas võimsus ja kaal...ei mingit kuradi PP piirangut. Siin ju näiteid küll viimastest võistlustest, PP on sama aga noormehed reisibussidega panid teistele ringiga. Näiteks veel minu Beat `91 on 10x lahjem kui timmeri Beat täpselt samade lisade ja seadetaga. Võiks lihtsalt asja teha, näiteks nagu päris DTM, et paneb lihtsalt võitjale järgmiseks etapiks 5kg juurde ja kõik...lihtsuses peitub võlu Kahju et vanus ei luba enam ise sarju orgunnida nagu oli mul Jay Leno Tank Car, keegi või-olla mäletab veel.

Hea meelega kasutaks muud BoP aga siiski põhjusega on see mis meil on - Ei saa lobbys näha sõitjate autode näitajaid.
Ja ilmselt GT7 lobbysse seda loota on natuke palju ka nüüdseks.

Ma isegi ei välista selleks sarjaks seda, et vomb tulla kasutusele light boost.
Pole kiire ringi punkti ja see boost pole nii tuntav ka aga natuke midagi on. Näis.

Selliste autodega rajal sõita väga äga kui saab rivi kuidagi võrdseks.

Ning auto seade teemal saab alati küsida abi.

[pets2]

Ka vanainimesele miskit ellu äratatud Lightweight K-car cup GT4. Oli meil vaidlemisi maajailm, ja jõudsime ikka järeldusele, et kõige võrdsem on kui on paigas võimsus ja kaal...ei mingit kuradi PP piirangut. Siin ju näiteid küll viimastest võistlustest, PP on sama aga noormehed reisibussidega panid teistele ringiga. Näiteks veel minu Beat `91 on 10x lahjem kui timmeri Beat täpselt samade lisade ja seadetaga. Võiks lihtsalt asja teha, näiteks nagu päris DTM, et paneb lihtsalt võitjale järgmiseks etapiks 5kg juurde ja kõik...lihtsuses peitub võlu Kahju et vanus ei luba enam ise sarju orgunnida nagu oli mul Jay Leno Tank Car, keegi või-olla mäletab veel.

Hea meelega kasutaks muud BoP aga siiski põhjusega on see mis meil on - Ei saa lobbys näha sõitjate autode näitajaid.
Ja ilmselt GT7 lobbysse seda loota on natuke palju ka nüüdseks.

Ma isegi ei välista selleks sarjaks seda, et vomb tulla kasutusele light boost.
Pole kiire ringi punkti ja see boost pole nii tuntav ka aga natuke midagi on. Näis.

Selliste autodega rajal sõita väga äga kui saab rivi kuidagi võrdseks.

Ning auto seade teemal saab alati küsida abi.

Vaatasin kas ma olen ajast maha jäänud, aga vist ei, ikka on ju alles PP No Limit ja Max. Power Output saab ju määrata + Minimum Weight ka määrata ja pole mingit PP vajagi.

[StenNansten]

Ka vanainimesele miskit ellu äratatud Lightweight K-car cup GT4. Oli meil vaidlemisi maajailm, ja jõudsime ikka järeldusele, et kõige võrdsem on kui on paigas võimsus ja kaal...ei mingit kuradi PP piirangut. Siin ju näiteid küll viimastest võistlustest, PP on sama aga noormehed reisibussidega panid teistele ringiga. Näiteks veel minu Beat `91 on 10x lahjem kui timmeri Beat täpselt samade lisade ja seadetaga. Võiks lihtsalt asja teha, näiteks nagu päris DTM, et paneb lihtsalt võitjale järgmiseks etapiks 5kg juurde ja kõik...lihtsuses peitub võlu Kahju et vanus ei luba enam ise sarju orgunnida nagu oli mul Jay Leno Tank Car, keegi või-olla mäletab veel.

Hea meelega kasutaks muud BoP aga siiski põhjusega on see mis meil on - Ei saa lobbys näha sõitjate autode näitajaid.
Ja ilmselt GT7 lobbysse seda loota on natuke palju ka nüüdseks.

Ma isegi ei välista selleks sarjaks seda, et vomb tulla kasutusele light boost.
Pole kiire ringi punkti ja see boost pole nii tuntav ka aga natuke midagi on. Näis.

Selliste autodega rajal sõita väga äga kui saab rivi kuidagi võrdseks.

Ning auto seade teemal saab alati küsida abi.

Vaatasin kas ma olen ajast maha jäänud, aga vist ei, ikka on ju alles PP No Limit ja Max. Power Output saab ju määrata + Minimum Weight ka määrata ja pole mingit PP vajagi.

Saab aga siis on autod suht ebavõrdsed, kuna aerodünaamika on erinev näiteks suurima teguriga.

[P2nkz]

Pänks
#92
Põhi
Võin auto ka valida? Cappucino siis.

[Tuhjuhan]

Tuhjuhan
37
Põhi

[Nikson]

Kui tippkiiruse BOP on, kuidas sa seda piirad? Kellegi tuules sõites ei tohi mingist kiirusest üle minna? Rajal oleva tuule tugevusega ka arvestama? Raja profiilist, allamäge? Lihtsalt küsin, et kuidas seda võimalik on tüpse kiiruse peale piirata? Sten mänguga rohkem kursis, saab selgitada. Võibolla on väga lihtne.

[StenNansten]

Kui tippkiiruse BOP on, kuidas sa seda piirad? Kellegi tuules sõites ei tohi mingist kiirusest üle minna? Rajal oleva tuule tugevusega ka arvestama? Raja profiilist, allamäge? Lihtsalt küsin, et kuidas seda võimalik on tüpse kiiruse peale piirata? Sten mänguga rohkem kursis, saab selgitada. Võibolla on väga lihtne.

Selle idee matame maha.

See sari tuleb Rehvi BoP ja weak boosti komboga võrdsustamise osas!

[pets2]

PBR
nr.56
Cappuccino

[I-N-D-R-E-K]

I-N-D-R-E-K / 77 / põhi / Daihatsu Copen.
Tiimiks avatud.

[I-N-D-R-E-K]

Sten, mul auto valitud.

[Liito]

Liito
402
Põhi

Jimny

[goldmen100]

Goldmen100#74#põhi#Honda 660

[pets2]

Comfort: Hard (RH) kasutatav ainult
Comfort: Medium (RM) kasutatav lisaks
Comfort: Soft (RS) kasutatav lisaks
Mis see sulgudes R on, et siis Racing kummid või

[StenNansten]

Comfort: Hard (RH) kasutatav ainult
Comfort: Medium (RM) kasutatav lisaks
Comfort: Soft (RS) kasutatav lisaks
Mis see sulgudes R on, et siis Racing kummid või

See peaks ikka C täht seal olema, parandan ära.

[StenNansten]

Enne kui hooajale lõpu teeme ka küsimus laiemale ringile.
Nüüd kui oleme ühe võistlussarja läbinud light boosti kasutades, oli see hea või halb idee.

Kui boosti kasutada taas, peab võistlussari kindlasti olema kiirema ingi punktita ja ilma strateegilise elemendita.

Kiiremate autodega seda proovida võib boost othlikuks muutuda kuna sõitjatel on erineva pidamisega autod rajal ja suuremate kiirustega tuleb erinevus rohkem välja.